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另一疑点在于，温州公安通报称，滴滴客服向永嘉民警反馈说，赵某在13点多预约了顺风车后，已于14时10分将订单取消，并未上车。民警则质疑，上车后还可以在中途取消订单。前一天，林女士与钟某的交易中亦发生类似情形，司机借故说要晚几分钟，让林女士取消订单并通过微信支付。《财经》记者了解到，为逃避平台收取信息服务费等，此类线上接单后取消转线下交易的行为时有发生。“因为坐了几年顺风车，也经常有这样的司机，就无所谓了。”

与江铃汽车、一汽轿车和一汽夏利情况稍有不同，比亚迪2018年营收约为1300.55亿元，同比增长22.79%，但归属于上市公司股东的净利润为27.8亿元，同比下降31.63%。比亚迪认为，净利下滑是补贴退坡影响及研发费用上升所致。2019年，伴随着新能源汽车补贴进一步退坡、行业竞争态势继续加剧，车企将面临更多挑战。如何在存量时代保持盈利能力，成为上述车企接下来必须要思考的问题。

大家都知道，现在多层技术叠加，信息技术指数级增长，数字化、网络化、智能化已经在普及应用了。在5G、AI，以及互联网多重叠加的情况下怎么去构建？AI在大数据、在算法、在机器学习、人机互动上面用先进的技术优化流程，提高效率。在5G领域，2017年在上海的工博会，跟华为联合发布了智能制造，5G是万物互联的网络制造设施，可以助力我们车间、工厂，可以高性能实时链接，提高生产效率。

第二，防范“忽悠式回购”行为有妙招。对于当前市场诟病比较多的“忽悠式回购”行为，上交所的细则通过强化信息披露、规范回购提议、限制特定主体减持、不得随意变更或终止回购方案等四方面进行了规范；深交所的细则要求，公司回购股份用于多种用途的，应当在回购方案中明确各种用途下的回购股份数量或回购金额范围。公司披露回购方案后，非因充分正当事由不得变更或者终止。

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美国杜克大学的韦斯利M·科恩（Wesley M． Cohen），以及宾夕法尼亚大学的丹尼尔A·利文索尔（Daniel A． Levinthal） 因提出吸收能力（absorptive capacity）的概念（即企业评估、吸收并应用外部知识的能力）而获奖，这个概念提升了各界对企业、产业及国家创新效能的认识。