骚虎

保险业需要创新需要新鲜血液，社会民众也需要选择更加丰富的保险市场，但无论如何保险本质上还是专业、严谨的风险管理工具，即便是锐意创新、追求产品的轰动式商业效果，也不应将保险的本质和基础弃之不顾。“相互保”这种不负责任的行为对于其自身来说，是对风险的积聚和对商誉的消耗；对保险市场来说，这是对原本就不够成熟的保险市场和保险意识的污染；对于保险监管机构，无疑是一次赤裸裸的挑衅。

我们的投资不仅限于现有员工，甚至不限于现在。为了培训明天的员工队伍，我们承诺提供5000万美元，包括通过我们最近宣布的亚马逊未来工程师计划，支持全国各地的小学，高中和大学学生的STEM和CS教育，特别注重吸引更多女孩和少数族裔对这些职业的兴趣。我们还继续利用退伍军人的优秀才能。我们正在努力履行我们在2021年之前雇用25，000名退伍军人和军人配偶的承诺。通过亚马逊技术退伍军人学徒计划，我们为云计算等领域的退伍军人提供在职培训。

具体到“相互保”的保险合同中，所谓的“保险人”信美人寿相互保险社就是极可能出现道德风险的合同一方。因为信美人寿相互保险社虽然名为“保险人”，但实际并不承保任何风险，因此，在承保前的核保阶段信美人寿并没有激励去精算保费、谨慎核保、管理风险，在出险后理赔阶段信美人寿也没激励去尽职调查，其不尽职管理风险、放纵风险的后果并不需要起自己承担，而是被所有参保者共同承担。不仅如此，信美人寿不仅不需为自己不负责行为负责，甚至可能从中获益，因为所谓的“保险人”信美人寿是按照总的待分摊赔付金额的10%收取管理费。若不考虑信美人寿和支付宝对自身商誉、监管压力等外部纠正因素的考虑，那么短期来看信美人寿的管理越不尽职，出险数额、待分摊赔付金额越高，而信美人寿的管理费收入就越高。这种滑稽的潜在错误激励势必为道德风险的爆发埋下隐患。

另外值得高兴的是，我们的C919客机虽尚未正式交付第一架，但已经拿到了国际订单，就在第一架C919客机成功首飞后，就源源不断有各大航空公司抛来订单，截止到2018年2月26日，已经有28家国内外客户共计下达了815架订单，可谓是未飞先火。如今第三架C919测试机将代表整体去取得中国民航局发下的型号合格证，无疑是中国航空史上的重要一步，在经历一系列的测试之后，商飞表示将于2021交付首架C919客机，国产大飞机将逐步投入运营。

为了达到活跃社群的目的，项目方会雇佣专业人士运营其社群，社群内用户的极高比例都是项目方的“自己人”，用户一旦入局，就会被一步步引导投资。此外，所有的平台币都掌握在项目方的手中，在项目一开始，他们手中就握有一定数量的平台币，这些平台币是为了在后期卖给接盘者。

他认为，从资产配置来说，投资高科技的领域企业属于权益类资产配置里面比较高风险的类别。第一批科创企业登录科创板，满足了国家金融机构脱虚入实、支持实体经济的需要。但从另一方面来看，　与白马企业不同，有些高科技企业还在亏损，营收还属于起步的第一、第二、第三年的环节。这些高科技企业将来能不能走出去、规模能不能达到市场公开认为合理的估值水平、能不能给投资人带来可观回报还有待观察。