91avlulu88

而且，2018年，江淮汽车净利润为亏损7.86亿元，扣非净利为亏损18.77亿元。长江商报记者统计发现，江淮汽车2018年的净利润和扣非净利均为“历史最差”，而且净利润首次为负。有意思的是，2015年至2017年，江淮汽车的政府补助金额共计13.6亿元。而2018年，江淮汽车获得补助为12.78亿元，同比增长268.3%。如果加上2019年一季度的业绩，江淮汽车15个月扣非净利为亏损19.11亿元，同期获得的政府补助高达13.83亿元，陷入“越补越亏，越亏越补”的怪圈。

另外，任春生还表示，鼓励保险机构以财务性和战略性投资的方式投资优质上市公司和民营上市公司，以更加灵活的方式更积极地参与解决上市公司的股票质押流动性风险。根据精达股份此前公告，在股份转让前，特华投资解除了9月份两笔股权质押。截至10月11日，特华投资持有公司无限售流通股占本公司股份总数的 21.8%。其中已质押股份占其持有公司股份总数的62.9%，特华投资所持股份中处于质押状态的精达股份占总股份数的13.71%。

江淮汽车2019年第一季度报告显示，公司实现营收146.33亿元，同比增长13.76%；净利润6463.59万元，同比下滑69.13%；扣费净利润为亏损3413.3万元。同期，江淮汽车获得补贴1.05亿元。这也就意味着，江淮汽车15个月扣非净利为亏损19.11亿元，同期获得的政府补助高达13.83亿元。

有业内人士表示，此前国内从来没有车企因排放造假被环保部处罚，这是国内第一案。5月11日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示，如果江淮汽车700余辆均存在排放造假，其处罚金额可以达上亿元，“这已是我国部分新能源车企骗补案后，又一起严重的造假事件，因为涉及到环境问题，后果更加严重。”

松霖科技首次递交申报材料是今年3月28日，4月13日进行了预披露。今年10月12日进行了预披露更新。突击分红就发生上市申报之前的2017年及今年2月。2017年3月15日、3月24日，公司相继以2011年至2014年、2015年未分配利润为基础，扣除法定盈余公积后进行了现金分红，先后分红3.68亿元、1.41亿元，合计分红5.09亿元。短短10天，就将逾5亿元现金分给股东了，松霖科技突击分红迹象十分明显。

华安保险相关人士在接受《国际金融报》记者采访时表示，本次投资符合各项关联交易额度的监管比例规定、偿付能力监管要求及规定。本次投资完成后，预计可通过“权益法”核算，避免二级市场价格波动对公司经营利润和投资收益的影响。（国际金融报见习记者 任威 编辑 唐烨）